第八代凯美瑞8AT变速箱:有打齿
、顿挫缺陷,消费者慎重选购

第八代凯美瑞5车型变速箱普遍问题第八代凯美瑞（含21款）搭载的Directshift-8自动变速箱被投诉存在顿挫、打齿声 、低速抖动及加速异常等症状 。

八代丰田凯美瑞5G豪华版使用4年半、7万公里后的综合感受：配置
、性能与性价比分析 八代丰田凯美瑞自2018年上市以来 ，凭借TNGA架构、5L自吸发动机+爱信8AT变速箱以及主动安全配置
，成为中型车市场的热门选取
。

凯美瑞的8at换挡顿挫是正常情况。解决凯美瑞的8at换挡顿挫可以用以下方法：一是加胎压，四轮加至降低轮胎滚阻 ，方向会轻一点，车子走起来顺滑多了 。二是关绿叶
，一定要在仪表盘上调出来关闭。关闭绿叶后，油耗高出约一个点 ，但与顿挫相比
，宁愿油耗高点
。

七代半凯美瑞20l自动挡是什么变速箱?

七代半凯美瑞0L自动挡车型使用的是K120 CVT变速箱。变速箱核心结构与特性K120 CVT变速箱采用齿轮和钢带双结构设计，这一创新组合使其在性能上区别于传统CVT变速箱 。

七代半凯美瑞20L自动挡车型配备的是U250E无级变速变速箱
。变速箱特点 传动平稳：无级变速变速箱没有传统变速箱的固定挡位 ，动力输出非常线性和平顺。在驾驶过程中
，无论是起步还是加速，车辆都不会出现换挡顿挫感 ，能为车内乘客提供极为舒适的驾乘体验 。

七代半凯美瑞20L自动挡车型配备的是U250E无级变速变速箱
。变速箱特点 换挡平顺性：这种无级变速箱在整个变速过程中没有传统意义上的挡位切换顿挫感。它通过钢带与两个可变直径的滑轮来实现传动比的连续变化
，从而让车辆的加速过程非常线性和平顺，驾驶体验舒适 。

凯美瑞的变速箱怎样

〖壹〗 、凯美瑞变速箱整体表现较为均衡 ，可靠性和舒适性是其核心优势
。不同动力版本匹配的变速箱有所差异
，燃油版是CVT无级变速（模拟10挡），双擎版采用E-CVT无级变速 ，技术成熟且耐用性不错。

〖贰〗
、丰田凯美瑞的变速箱根据车型和排量不同分为Direct Shift-CVT、爱信8AT手自一体和E-CVT电子无级变速箱，三者均以耐用性著称
，但适用场景和技术特点存在差异 。

〖叁〗 、变速箱特点 传动平稳：无级变速变速箱没有传统变速箱的固定挡位，动力输出非常线性和平顺
。在驾驶过程中 ，无论是起步还是加速
，车辆都不会出现换挡顿挫感，能为车内乘客提供极为舒适的驾乘体验。比如在城市拥堵路况下走走停停 ，驾驶七代半凯美瑞20L自动挡车型
，几乎感觉不到换挡带来的震动，车辆行驶十分顺滑 。

凯美瑞2.0的6at和cvt哪个好

〖壹〗
、6AT版本：仅存在于2018款及更早的国五车型 ，匹配代号为U760的6AT变速箱
，技术成熟但成本更高，与发动机的动力传递更直接。 动力表现对比 CVT优势：城市低速跟车时无顿挫 ，动力输出线性
，适合拥堵路况；官方综合油耗低至2L/100km，燃油经济性更优
。

〖贰〗、总结建议选6AT：若经常高速行驶 、偏好机械感驾驶或计划长期使用（如10年以上）。选CVT：若以城市代步为主 ，追求极致平顺和低油耗，且信任丰田的CVT技术升级 。两种变速箱均能满足家用需求
，建议试驾对比实际体验后再做决定
。

〖叁〗
、而丰田的Direct Shift - CVT成本比凯美瑞之前搭载的6AT变速箱更高。